작 성  자      비밀번호      이  메 일      홈페이지      옵션박스     Use HTML  답변글 메일로 받기  제......목      내......용    ::::: 신명대님의 글입니다. ::::: ▒>안녕하십니까? ▒> ▒> ▒>저는 40대 중반의 한 가정의 가장이며 , 서울 시민의 한 사람입니다. ▒>사회 전반적으로 경제의 침체속에서 어려운시기이며 , ▒>약 10여년 전에도 IMF 외한위기의 ▒>직격탄을 맞아 그 후폭풍의 영향으로 경제가 어려웠던 비슷한 시기입니다. ▒>서울에서 출생하여 4대째 살고있으며 1989년 특전하사관을 전역후 , ▒>개인사업으로 첫 사회에 발을 내딛으며 , ▒>몇 차례의 실패의 고비를 마시면서도, 군인 정신으로,젊음의 ▒>특권인 도정정신으로 새로운 아이템을 찾던 중 국가적인 위기의 iMF맞으면서도, ▒>그것이 사회전반의 얼마나 큰 영향을 미칠치,예상을 못하고,친구,술,호탕한 성격에 ▒>결국에 사업도,가정도,돌이킬 수 없을 심각한 상황에 이르게됩니다. ▒> ▒> ▒>어린 두 딸 들을 바라보면서,무엇인가를 안정적인것을 찾던 중 택시와 화물의 ▒>틈세 시장 공략 6인승 밴형화물(이하콜밴)정보를 접하고 ▒>약 1개월정도 시장조사,지인들의 조언으로,정부정책 ▒>방향과 어려운 자동차 업계상황타계,정책의신뢰를 ▒>바탕으로 해당구청,세무서를 오가며, 합법적인 절차에의거 ▒>2001년 6월 경 콜밴 사업자로 첫 출발을 합니다. ▒> ▒> ▒>모든 것 이 어렵고, 힘들었지만, 한 가정의 가장으로서, 책임감보다는 여기서 주저앉으면, ▒>헤어 나올수없는 불안감으로, 느스해졋던, 나태한, 모든것을 마음을 되새기며, ▒>주야를 가리지 앉고 열심히 최선을 다하며, ▒>사막의 황량한 불무지,같은 새로운 운수업의 형태로, 개척하고,가꾸고,거름주며, ▒>농부의 마음처럼,한사람 한사람의 승객을 내가족같은 마인드로 ▒>앞 만보고 달려온 시간이 어느 덧 약 10 여년이 되어갑니다. ▒> ▒> ▒>택배와 같이 아파트 동 호수 문앞까지 소화물을 승객과 같이운반하며, ▒>건네준 명함 한 장 한 장 이 그 수를 헤아릴수 없을정도이니, ▒>이러한 시간이 흐르면서 우리콜밴 사업자들의 힘을빼고, ▒>코를 빠뜨리게 하는것은 정부의 정책이었습니다. ▒>일관성없는 정부규제,10 여건의 법령강화, 택시업계의 마찰과 반발 이라는 사유만으로, ▒>국민에의한, 국민을위한, 정책이 아닌 거대조직 택시업계의주장만을, ▒>그단체의 로비로인한,참 웃지못할 대한민국의 현실입니다. ▒>그럼 무엇이 반발이고,마찰일까요, ▒> ▒>1. 1998년 화물 자동차 규제 완화로 6인승밴형 자동차의 형식 승인되어,2001년 전국적으로 ▒>대량등록,그전까지 택시을 이용하던 시민들의 일부가 합승, 승차거부, 등 서비스부족으로 ▒>불편을 겪던 중 콜밴차량의 등장으로 "볼펜도 짐이다" 라는 유행어가 생길정도로, ▒>콜밴을 이용하는 사례가 발생하면서, 마찰이 시작되었습니다. ▒>초창기 과정에서 콜센터의 미숙한부분,전화 상담시 짐의부피양, ▒>자세한 상담없이,무조건 콜을날리는상황 되면서 짐이 없는 승객이, ▒>택시와같은 운송수단으로이용하는 승객들이발생하기시작하면서 마찰이 일긴 하였지만, ▒>일시적인,호기심반과 같은 과도기적인시기, 거품의 시기 엿습니다. ▒>어느정도 시간이 흐르면서,택시는 불특정다수인을A -B 장소 이동하고 ▒>다시 B- C 이동하면서 계속적으로 순환을하지만, 콜밴차량은, 서울의 대형시장, ▒>동대문,남대문일대을 중심 영업을 하면서,이지역을 벗어나면, ▒>다시 이지역으로 빈차로 돌아오는상황,이같은 상황의 반복되니 택시손님의 ▒>요금으로는 답이 없지요, 택시요금 보다는 많고, 용달요금 보다는적은 중간을 ▒>장 려요금으로 선정 ,택시요금보다 1만-1만5천원의 차이가 나므로, ▒>일반택시승객들은 요금을 알고는 스스로가 결국은 정부의 규제가 아닌 ▒>콜밴스스로가 남대문,동대문,대형시장, 고시촌,고시원,등과 같은 시장상인및 ▒>서민들이 주로 이용하는 치량으로자리을잡게되는 중요한 계기가 되았습니다. ▒> ▒>2. 콜밴 챠량의 대량 등록 시 사업자 대다수가 운수업 종사자가 많았습니다 ▒>약 10여명중 5-6명 정도의 비율을 차지할 정도의 택시업 종사자였습니다. ▒>예나 지금이나,택시업의 인력이 부족한것은 잘 알고 있으리라 생각됩니다. ▒>더구나 영업부분 서로 겹치는 직업군으로 이동하여으니, 이것도 한요소가 되겠지요. ▒> ▒>3 콜밴 차량의 등장으로,남대문, 동대문, 일대의 시장 상인들이 주간(신발상가) ▒>야간(의류도배,지방상인) 물건을 구매하여 기존에는 택시트렁크 및 뒤좌석을 ▒>이용하여 이동하는것이 관행아닌 관행이였습니다. ▒>특히 남대문은 지방상인들이 버스로 이동하여 남대문일대 ▒>주차하고, 새벽 2-3 경 동대문에서 물건을 구매후 다시 남대문으로 이동하는 코스입니다. ▒>지방상인들의 가방은 규격이 군에서 쓰는 따불백 2배 사이즈의 크기로 물건을 구매 후 ▒>다시 남대문으로 이동 하는 이동수단 역시 택시을 이용하며, ▒>승객이 아닌 특별한 이동수단이없어 택시을 이용하며, 부탁을하며이용, ▒>이러한 시기에 콜밴의 등장으로 많은 상인들로 큰호웅을 받으며, ▒>콜밴의 자리을 찾는 주요 고객들이 되었습니다. ▒>이 또한 택시업계의 관행으로 영업을 하던 자리을 마찰, 반발이라는 한 요소겟지요 ▒> ▒>4. 또한 수입면에서 콜밴의 등장으로 일시적인, 일부사업자들의 인승영업 향태를 ▒>전체의 형태 묘사하고, 택시의 영역일부를 콜밴에게 뺏아겻다는 원리로 몰아부치지만, ▒>결과적으로 원인은 ▒>대중 교통의 발달 (버스 전용차선,중앙버스전용차선, 전철과 버스의 연계) ▒>1가구차량보유, 대리운전의 탼생 등등 복합적인 요소의 원인찾을수있습니다. ▒> ▒>그런데 위의 내용과같이 콜밴차량과의 일시적인 문제점을 문제삼아, ▒>10여년동인 10여차례의 볍률 강화 하며,콜밴의 사지를 모두잘라버린, ▒>지난 정부의정책, 그들의주장만을 웅호하며, 택시업계의 허수아비로, ▒>그들의바람 막이가되어버린, 결국은 콜밴의 활성화로, 그들앞에 ▒>붙어있는 "프리미엄" 이 사라지는것을 지난정부의 정책으로 막아주는 ▒>큰 일등공신이 되었네요. 정부정책 하나엾이 소위 맨땅에 헤딩하며, ▒>10여년을 콜밴사업자로서,버티어올수 잇었던것은 콜밴 종사자들이 ▒>모두가 중산층,소수집단의 대변인,사회의 영웅이 되고자, 아닙니다 ▒>그것은 콜밴을 찾아주고,불러주는고객들이,존재하며,승객은가족이다, ▒>마인드로 서비스업에 종사한 많은 사업자들이 있었기에, ▒>어려운규제속에서도,오늘날까지 올수있었을겁니다. ▒>정부의 정책이 아무리 휼륭한들,국민들에게 도태되고, 소외당하고, 시대에 뒤쳐지면, ▒>이제는 사라질수밖에 없는게 현실아닙니까? ▒> ▒>그럼에도불구하고 10년이라는 강산도 변하고, 정권도 2번이나 바뀌면서도, 존재하는것은 ▒>사회곳곳에서 콜밴의 존재가필요하며, 검증 이라는 시기도 다거쳤다고 볼 수있습니다. ▒>20 여년전 만들어진 잣대로, 화물, 여객으로, 구분하며, 시대에 뒤떨어진 ▒>해당부처 관계자들 콜밴은 용달이다. ▒>고로 용달은 짐을 운반하는 차량이다. ▒>이러한 고정관념속에서 소수단체의 피끊는 소리에 귀를막고, ▒>택시업계의 주장만으로,용달은 3 인승이면 된다는 소리을 반복하니, ▒>해당부처의 모순된주장, 현대 1t포터 따블캡 6인승은 화물차량의 모습한 ▒>트럭으로, 이차량으로는, 대차가 가능하다고 합니다, ▒>또한 경비업에 지입한 콜밴차량은 밴형 5인승으로 대차을 하고잇으니 ▒>,정부정책이 은행과같은 대기업의 필요한차량은 특혜를주고, ▒>생계로 먹고사는 소수 콜밴 차량은 6밴으로의 대차를 막고있는현실, ▒> ▒>우주선이 화성을 오가며, 각종 첨단 산업의 발달로, 세계화, 인터넷의 발달로 ▒>지구곳곳의 소식이 일일권으로, 전해지는 이러한시기에, 소수국민의 소리에 ▒>귀를막고있으니 지난정부와 간판만 바뀌었지 무엇이 다른가, ▒>윗선에서는 일자리 창출, 40대 가장의 일자리창출, 이야기 하지만 ▒>기존의 일자리의 문제점과 보완, 수정하여 살릴수있는 것들은 외면하며, ▒>거꾸로 가는 요지경 같은 상황, 얼마전 모방송국의 콜밴의 실태,,,, ▒>일반국민들은 혀를차고,별별 소리을 다하였지만 ▒>해당부처관계자들, 정치하시는분들은, ▒>나무만 보지말고, 숲전체를 보는 해안을 가져야합니다. ▒>1차젹인것은 본인들의 책임 확실합니다, ▒>그러나 어떤한일에는 분명하게 원인이 있습니다 ▒>단 한차례의 당근 정책없이,채찍만 10년입니다, ▒>세계 국제 공항이라고 자랑하는 인천공항도 ▒>믾은 승객들이 콜밴을 이용하는 노선입니다 ▒>그럼에도 불구하고,승차장 한곳없는 실정 콜밴을 찿아도, ▒>짐이많다고 콜밴을 찾아도 택시 및 대형택시를 이용하라는 공항 안내소, ▒>나오면서도,빈 택시는 무료, 콜밴은 빈 차임에도 요금소에서 또 요금정산. ▒>이러한 현실에서 불법적인, 승객을 유치하도록 정부가 간접적으로, ▒>유도한것은 아닐런지,해당부처 관계자들 이대통령 당선자시기때 ▒>지방의 전봇대사건,현공무원들의 탁상공론에 쇄신을 박는 경종의 ▒>소리을 우리는 남 다른 시각으로 바라보았습니다. ▒>발로뛰는 공무원, 현장감있는, 그러나 한사례로 끝나고, ▒>우리들의 소수의 소리는 저 윗선까지 가기도 전에 해당 부처의 관계자손에서 ▒>사라지고 있는것 또한현실, 그들도 분명히 국민의 세금으로 정부의 예산 및 정책, ▒>모든것으로 사용할지언데,웃음만나오네요. ▒>콜밴탄생이 10년 이제모든 차량이 노후되고, 이로인한여 가정이흔들리고,위태로움을, ▒>그대들은 아시나요, 먹고사는 것 에 바뻐 앞만보며 지나 온 시간들, 사회곳곳에서 묵묵히 ▒>각자의 위치에서, 가정과사회의 일원으로서 졍부의 정책만믿고, ▒>열심히 최선을 다하며 살아온 전국의 약 3000명의 목소리, ▒>이제는 아프면아프다고,싫으면 싫다고, ▒>잘못된점이 있으면 잘못되엇다고,한목소리을 낼것입니다 ▒> ▒>10여년을 계속되는 규제 속에서 콜밴 종사자들은 ▒>택시 업계으로부터 피해의식을가지고 택시업계는 너희는 1회성 소모품용달이라고 ▒>무시하는 상황의 대립단체가 도로에서 운행 중 만나면 어떨가요, ▒>상상이라도 해보셨나요? 서로에게는 양보가 없고, 앞지르기라도 할려만 ▒>그냥 확 밀어부치는현실, 한 아파트 엘리베이터 안에서도 눈을 안 마주치는 현실, ▒>어른들의 모습에 아이들은 더영악하여 편을 가르는모습, 정부의 한쪽으로 ▒>편애하는 정책으로 인하여, 서로가 깊은 골이 파여 가는 현실을 정부, ▒>해당부처, 정치인들은 알고계신가요.... ▒>국민의 대화합, 정부정책의 서로가 화합하며 서로가 인정하며, ▒>서로 상존할수 있는 방안을 연구하고, 정책을 수립하는 일 또한 ▒>현 정부의 몫 아닐까요 소수국민의 목소리에도 다시 경청하며 ▒>현실성있는 시대에 맞는 법을 만들고 수정하고, 보완하는일 도 현정부의 몫입니다. ▒>  스팸방지     [광고글방지를 위해 (daejeoncallvan)입력해 주세요.]